La KTM 890 Adventure R Rally monta neumático 90/90-21 delante y 150/70-18 detrás sobre llanta de radios con cámara. Esto es importante: necesitas neumáticos válidos para cámara (tube-type) y un pinchazo obliga a desmontar la rueda, así que mucha gente que rueda fuera del asfalto monta mousse para olvidarse de pinchar.

Edición limitada (700 uds, 2021). A diferencia de la 890 Adventure R estándar (tubeless), la Rally monta llantas Excel tube-type de tipo enduro. RevZilla: 'these are tube-type wheels, tubeless is not an option here'. Admite mousse.

Abajo tienes las opciones agrupadas por uso —de más carretera a más tierra— para que elijas según lo que hagas de verdad con la moto, no según la foto del catálogo.

⚠️ Llanta de radios con cámara (tube-type). Llantas Takasago Excel tube-type (enduro) — solo cámara, tubeless no es opción. Monta solo neumáticos válidos para cámara. Si ruedas off-road, puedes usar mousse antipinchazos.

Neumáticos por tipo de uso

90/10 — Carretera (uso mixto, mayoría asfalto)

Para quien hace sobre todo carretera y pista fácil. Duran más y agarran bien en mojado.

NeumáticoCámara/TubelessNotas
Pirelli Scorpion Rally STR Tubeless (TL) Equipo de fábrica en muchas trail. Gran rendimiento en asfalto.
Michelin Anakee Adventure Tubeless (TL) Touring trail, larga duración.
Metzeler Karoo Street Tubeless (TL) Road-biased con estética de tacos.

50/50 — Mixto (mitad asfalto, mitad tierra)

El equilibrio que sirve al ~95% de los usuarios trail. Tacos pero seguros en carretera.

NeumáticoCámara/TubelessNotas
Continental TKC80 (Twinduro) Tubeless (TL) El clásico 50/50 desde 1985. Dura poco (~3.000 km) pero agarra en todo.
Michelin Anakee Wild Ambas (TT/TL) 50/50 agresivo. Disponible en cámara (TT) y tubeless (TL).
Mitas E-07+ Dakar / Enduro Trail XT+ Ambas (TT/TL) Buena duración y barro. Versión Dakar con flanco reforzado.
Metzeler Karoo 4 Ambas (TT/TL) Generación nueva 50/50.

20/80 — Off-road (mayoría tierra)

Para quien prioriza tierra y hace tramos cortos de enlace por carretera.

NeumáticoCámara/TubelessNotas
MotoZ Tractionator Adventure Ambas (TT/TL) Tacos mixto que aguanta el asfalto mejor que un Rallz.
Bridgestone Battlax AdventureCross AX41 Ambas (TT/TL) 40/60, ideal terreno seco/desértico.
Mitas E-10 / Anlas Capra X Ambas (TT/TL) Tacos para uso intensivo fuera de carretera.

Rally raid / tacos duros (solo llanta de cámara)

Tacos de competición rally. Solo montan en llanta de radios con cámara — admiten mousse.

NeumáticoCámara/TubelessNotas
MotoZ Tractionator Rallz Cámara (TT) Tacos agresivos con duración por encima de la media.
MotoZ Outback Race Cámara (TT) 90% off-road, trasero rally.
Mitas E-09 Dakar Cámara (TT) Referencia rally raid.

Tu llanta es de cámara: puedes montar los modelos marcados como TT o TT/TL. Los rally raid de tacos duros solo existen en versión cámara.

Mousse antipinchazos

Tu 890 Adventure R Rally lleva llanta de cámara, así que admite mousse. Pensado para uso off-road/competición: pierde rigidez y se degrada por encima de ~40 °C o ~130 km/h. No homologado para uso intensivo de carretera.

MedidaMichelin Bib MousseAlternativasNotas
90/90-21 Bib Mousse M15 (cubre 80/100-21 y 90/90-21) Risemousse Enduro Front, Tango Medium, X-Grip ~0,9 bar equivalente. Posición delantera.

Alternativa que sí circula por vía pública: sistema Tubliss (pseudo-tubeless en llanta de radios), referencias por pulgada de llanta (21" / 18").

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Preguntas frecuentes

¿Qué medida de neumático lleva la KTM 890 Adventure R Rally?

La KTM 890 Adventure R Rally monta 90/90-21 en la rueda delantera y 150/70-18 en la trasera.

¿La KTM 890 Adventure R Rally lleva cámara o es tubeless?

La KTM 890 Adventure R Rally usa cámara (tube-type). Llanta de radios con cámara: necesitas neumáticos tube-type y, si ruedas off-road, puedes montar mousse.

¿Se puede poner mousse a la KTM 890 Adventure R Rally?

Sí. Al llevar llanta de radios con cámara, la KTM 890 Adventure R Rally admite mousse antipinchazos en medidas 90/90-21 y 150/70-18. Recuerda que el mousse es para uso off-road/competición: pierde rigidez y se degrada por encima de ~40 °C o ~130 km/h.

Datos técnicos verificados. Fuentes: Motorcycle.com, RevZilla.